एयर फ्लोरिडा फ्लाइट 90 क्रैश की याद

एयर फ्लोरिडा फ्लाइट 90 क्रैश की याद एसोसिएटेड प्रेस

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जब वॉशिंगटन डीसी के WRC-TV के चेस्टर पैंजर, 1982 में ग्रिडलॉक रश ट्रैफिक में फंस गए थे, तो उन्हें उम्मीद नहीं थी कि उनका जीवन हमेशा के लिए बदल जाएगा। लेकिन पैंजर और उनकी टीम एयर फ्लोरिडा फ्लाइट 90 की छवियों के लिए ज़िम्मेदार बनेंगे जिन्होंने देश को जकड़ लिया और मूर्खतापूर्ण त्रुटि, वीरता और दोनों की मानवीय लागत की एक दुखद कहानी बताई।

क्रैश ऑफ एयर फ्लोरिडा फ्लाइट 90



एयर फ्लोरिडा फ्लाइट 90 ने अब वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट से उड़ान भरी रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन एयरपोर्ट, वाशिंगटन में डी.सी. 13 जनवरी, 1982 को। बोइंग 737-222 को फोर्ट लॉडरडेल, फ्लोरिडा के लिए निर्धारित किया गया था, और 74 यात्रियों और 5 चालक दल के सदस्यों के साथ पैक किया गया था, भागने के लिए तैयार बर्बरतापूर्ण वर्जीनिया वातावरण। वास्तव में, फ्लाइट 90 के टेकऑफ़ में 6.5 इंच की बर्फ और विमान को डी-आइसिंग करने में समस्याओं के कारण लगातार देरी हो रही थी। अमेरिकन एयरलाइंस, एयर फ्लोरिडा के साथ अनुबंध में, डी-आइसिंग के साथ काम किया था और उड़ान 90 पर काम करते समय उद्योग मानकों का पालन नहीं किया था। एक गलत मिश्रण और एक संशोधित नोजल का उपयोग करते हुए, उड़ान 90 से पहले पंखों पर बर्फ दिखाई दे रही थी। ज़मीन। लेकिन उड़ान में और देरी नहीं करना चाहते थे - लगभग एक घंटे के लिए विमान टैक्सी कर रहा था - कप्तान लैरी व्हीटन ने आगे प्रतिज्ञा की। व्हीटन को गेट के बाहर जमीन पर कर्षण प्राप्त करने में भी परेशानी हुई, और उन्होंने इंजनों के एक रिवर्स थ्रस्ट का उपयोग करते हुए वापस सत्ता में आने का प्रयास किया, जो भी निरर्थक साबित हुआ। (बोइंग सख्ती से इस पद्धति के खिलाफ चेतावनी देता है।) चेन का इस्तेमाल अंततः बर्फीले मैदान में किया जाता था, और फ्लाइट 90 ने उड़ान भरी। इसकी यात्रा 30 सेकंड तक चली।

कप्तान लैरी व्हीटन ने सर्दियों की स्थितियों में केवल आठ टेक-ऑफ किए थे। उनके पहले अधिकारी रोजर पेटिट सिर्फ दो बार बर्फबारी में बह गए थे। एयर फ्लोरिडा के दोनों कर्मचारियों को मेहनती बताया गया है, हालांकि व्हीटन के अपूर्ण रिकॉर्ड ने एक निलंबन और एक असफल परीक्षा को दर्शाया। संयुक्त, व्हीटन और पेटिट में बर्फीले टेकऑफ़ के लिए आवश्यक विशेषज्ञता नहीं थी। उनकी अज्ञानता दुर्घटना का कारण थी, और 79 लोगों ने कीमत का भुगतान किया। (एनटीएसबी रिपोर्ट बाद में इसकी पुष्टि करेगी।) यह मानते हुए कि इंजन से गर्माहट 737 के पंखों पर बनी बर्फ को पिघला देगी, उड़ान दल ने जमीनी अभियानों के दौरान विमान के एंटी-आइस सिस्टम को कभी सक्रिय नहीं किया। एयर फ्लोरिडा फ्लाइट 90 रनवे के किनारे से एक मील से भी कम दूरी पर पोटोमैक नदी के 14 वें स्ट्रीट ब्रिज में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले 352 फीट की अधिकतम ऊंचाई पर पहुंच गई। पोटोमैक के ठंडे पानी में नीचे जाने पर, दुर्घटनाग्रस्त विमान पुल पर सात वाहनों को टक्कर मार दी। सड़क पर चार मोटर चालक की मौत के साथ, विमान में 90 लोग सवार थे।

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एयर फ्लोरिडा फ्लाइट 90 क्रैश और इसके कवरेज के बाद

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चेस्टर पैंजर और उनके कैमरा क्रू जॉर्ज वॉशिंगटन पार्कवे पर फंस गए थे जब बोइंग 737 14 वें स्ट्रीट ब्रिज में दुर्घटनाग्रस्त हो गया - बस कुछ सौ गज की दूरी पर। बाद में कुछ ही मिनटों में, वे दृश्य के विस्तृत फुटेज की शूटिंग कर रहे थे, जिसमें बहादुर पहले उत्तरदाताओं का मिशन भी शामिल था।
तटरक्षक और पुलिस हेलीकॉप्टर घटनास्थल पर पहुंचे और पानी की सतह पर सख्त काम करने लगे। कई फ्लाइट 90 यात्री अभी भी जीवित थे, पोटोमैक में मलबे के बीच शरीर की गर्मी को तैरने और बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहे थे। पैंजर, लेनी स्कूटनिक के बहादुर डाइव के अपने स्नैपशॉट के लिए पुलित्जर पुरस्कार फाइनल था, जिसने प्रिस्किल्ला टिरादो को घातक बर्फीले पानी से बाहर निकाला। स्कुटनिक के साथ, रोजर ओलियान नामक नागरिक ने भी सहायता की। नीचे देखें, तिरेदो एक जीवनसाथी पर लटका हुआ है। हालांकि, सबसे प्रसिद्ध फ्लाइट 90 की छवि विमान की पूंछ (ऊपर चित्रित) बनी हुई है, जो एक हिमखंड की तरह पानी से ऊपर चिपक गई और एक फ्रेम में सीधे उड़ान के नीचे जाने की कहानी बताई।

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अंत में, एयर फ्लोरिडा फ्लाइट 90 में सवार पांच बचे थे: फ़्लाइट अटेंडेंट केली डंकन, पेट्रीसिया 'निक्की' फेल्च, जो स्टेली, और प्रिसिला तिराडो। लेकिन एक छठा भी बचा था, जिसके पास है एक नायक के रूप में इतिहास में नीचे चला गया । आर्लैंड विलियम्स जूनियर, एक 46 वर्षीय बैंक परीक्षक, प्रारंभिक दुर्घटना में बच गया, लेकिन पोटाकेक में बचाव के दौरान डूब गया। कई बार हेलीकॉप्टर की रस्सी की पेशकश करने के बावजूद, विलियम्स ने लगातार इसे अपने साथी के बचे लोगों को दिया। उनमें से, डंकन, फ्लाइट अटेंडेंट को विलियम्स की खारिज रस्सी द्वारा किनारे पर खींच लिया गया था। मौलिक रूप से परोपकारी कार्य ने विलियम्स के जीवन की लागत तो ले ली लेकिन उन्हें सम्मान का अनंत काल तक अर्जित किया। 1985 में, 14 वें स्ट्रीट ब्रिज का नाम बदलकर द अरलैंड डी। विलियम्स जूनियर मेमोरियल ब्रिज कर दिया गया। लेकिन जैसे यह सुंदर, दुखद कहानी है अभिभावक दिखाता है कि और भी बचे थे, जो इस रोके जाने वाले हादसे के पीड़ितों से प्यार करते थे और उनके पास अपने जीवन को जारी रखने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।

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